為落實《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020  年）》以及《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行  動計劃（2016—2030 年）》《能源技術(shù)創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃》《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》等提出的任務(wù)，國家重點研發(fā)計劃啟動  實施“可再生能源與氫能技術(shù)”重點專項。根據(jù)本重點專項實施 方案的部署，現(xiàn)發(fā)布 2020 年度項目申報指南。

本重點專項總體目標是：大幅提升我國可再生能源自主創(chuàng)新 能力，加強風電、光伏等技術(shù)；掌握光熱、地熱、生物  質(zhì)、海洋能等高效利用技術(shù)；推進氫能技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化；支撐  可再生能源大規(guī)模發(fā)電平價上網(wǎng)，大面積區(qū)域供熱，規(guī)模化替代  化石燃料，為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和應(yīng)對氣候變化奠定基礎(chǔ)。專項按照  太陽能、風能、生物質(zhì)能、地熱能與海洋能、氫能、可再生能源耦合與系統(tǒng)集成技術(shù) 6 個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向），共部署 38 個重點研究任務(wù)。專項實施周期為 5 年（2018—2022 年）。

2016—2018 年本重點專項在 6 個技術(shù)方向啟動實施 54 個項目。統(tǒng)籌考慮本重點專項實施方案以及過往相關(guān)的立項情況，地  熱能與海洋能、生物質(zhì)能方向均已部署覆蓋；結(jié)合新形勢下本領(lǐng)域科技發(fā)展需要，2020 年擬在氫能、太陽能、風能、可再生能源耦合與系統(tǒng)集成技術(shù) 4 個技術(shù)方向啟動 14~28 個項目，擬安排國撥經(jīng)費總概算為 6.06 億元。基礎(chǔ)研究類項目，自籌經(jīng)費總額與國撥經(jīng)費總額比例不低于 1:2；共性關(guān)鍵技術(shù)類項目，自籌經(jīng)費總額與國撥經(jīng)費總額比例不低于 1.5:1；應(yīng)用示范類項目，由企業(yè)牽頭申報，自籌經(jīng)費總額與國撥經(jīng)費總額比例不低于 3:1。

項目申報統(tǒng)一按指南二級標題（如 1.1）的研究方向進行。除特殊說明外，擬支持項目數(shù)均為 1~2 項，實施周期不超過 3 年。申報項目的研究內(nèi)容須涵蓋該方向（或子方向）標題下指南所列 的全部考核指標。基礎(chǔ)研究類項目，每個項目下設(shè)課題數(shù)不超過 4個，參與單位總數(shù)不超過 6 家；其他類項目，每個項目下設(shè)課題數(shù)不超過 5 個，參與單位總數(shù)不超過 10 家。項目設(shè) 1 名項目負責人，項目中每個課題設(shè) 1 名課題負責人。

指南中“擬支持項目數(shù)為 1~2 項”是指：在同一研究方向下， 當出現(xiàn)申報項目評審結(jié)果前兩位評分評價相近、技術(shù)路線明顯不同的情況時，可同時支持這 2 個項目。2 個項目將采取分兩個階段支持的方式。第yi階段完成后將對 2 個項目執(zhí)行情況進行評估， 根據(jù)評估結(jié)果確定后續(xù)支持方式。

氫能

1.1車用耐高溫低濕質(zhì)子膜及成膜聚合物批量制備技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對車用氫燃料電池的要求，重點突破高溫低濕條件下應(yīng)用的質(zhì)子交換膜的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，具體包括：開發(fā)全氟共聚功  能單體合成及成套工程裝備技術(shù)；高交換容量全氟質(zhì)子聚合物制備  技術(shù)；全氟質(zhì)子交換聚合物高純單分散溶液制備技術(shù)；氣體傳遞和  自由基作用機理研究；高機械強度、高化學穩(wěn)定性全氟質(zhì)子交換膜 連續(xù)制備技術(shù)與裝備，全氟質(zhì)子膜在燃料電池中的應(yīng)用。

考核指標：全氟質(zhì)子聚合物離子交換容量（IEC）≥1.3mmol/g， 全氟質(zhì)子交換聚合物分散粒徑≤200nm；全氟質(zhì)子膜厚度≤18μm、偏差≤±5%（采樣面積≥300cm2），離子電導率≥0.1S/cm（95℃， 60RH%）、0.04S/cm（120℃，30%RH），電子電阻率＞1000Ωcm2，滲氫電流≤2mA/cm2，允許gao運行溫度≥100℃，強度≥45MPa， 縱橫向溶脹率≤3%，OCV 測試氟離子釋放率≤0.7μg/cm2/h、循環(huán)OCV 次數(shù)≥90，產(chǎn)能≥20 萬m2/年，成本≤500 元/m2，金屬離子含量≤20ppm。

1.2堿性離子交換膜制備技術(shù)及應(yīng)用（基礎(chǔ)研究類）

研究內(nèi)容：研發(fā)高性能堿性聚電解質(zhì)膜連續(xù)制備工藝，酸堿 雙性膜及電解水制氫，高效電化學合成氨及分解氨反應(yīng)系統(tǒng)，直  接氨燃料電池等應(yīng)用技術(shù)。

考核指標：堿性離子電導率≥0.04S?cm-（125℃）和≥0.14S?cm-1（80℃），氫氣透過≤0.02mL?min-1?cm-2，機械強度≥20MPa，縱橫向溶脹率≤10%，氫氧燃料電池工作 1000h 膜材料無降解（80℃）、陽離子降解≤5%（1M NaOH 中 80℃下浸泡 5000h），膜連續(xù)制備的幅寬≥0.2m，厚度≤25μm（偏差≤±2μm）；酸堿雙性膜水電解單體模塊產(chǎn)氫≥10Nm3/h，制氫純度≥99.99%，電耗≤ 4.1kWh/Nm3H2；電解制氨法拉第效率＞20%，實現(xiàn) kg 級系統(tǒng)集成；氨 反 向 電 化 學 分 解 效 率 ＞ 95% ；直 接 氨 燃 料 電 池 ≥150mW/cm2@0.3V，常壓，80℃。

1.3擴散層用炭紙批量制備及應(yīng)用技術(shù)1（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對質(zhì)子交換膜燃料電池批量、低成本需求，突 破支撐層用炭紙及氣體擴散層（GDL）批量制備技術(shù)與裝備。具  體包括：開發(fā)炭紙用炭纖維工程化工藝與裝備，研發(fā)炭紙用改性  粘合劑，開發(fā)炭紙石墨化工藝與裝備，研發(fā)表面疏水處理等后處  理材料及工藝技術(shù)，根據(jù)“氣—液—電—熱”傳輸與支撐性能要  求，開發(fā)出系列炭紙；研發(fā)炭紙復合微孔層（MPL）強化傳輸技  術(shù)，開發(fā)可在線監(jiān)測與反饋的 GDL 制備工藝與裝備；開展運行工況下相關(guān)可靠性及耐腐蝕性研究。

考核指標：炭紙可控厚度 80μm~190μm、偏差≤±1.5%（采樣面積≥40cm×40cm），孔隙率≥75%，密度 0.3g?cm-3~0.45g?cm-3，垂直向透氣率≥2000mL?mm/（cm2?h?mmAq）、垂直向電阻率≤ 65mΩ?cm、平行向電阻率≤4mΩ?cm、接觸電阻≤5mΩ?cm2，彎曲強度≥10MPa、彎曲模量≥10GPa、拉伸強度≥25MPa，導熱系數(shù)（干態(tài)）：垂直≥1.7W/（m?K）、平行≥21W/（m?K），產(chǎn)能 40 萬 m2/年；MPL 中孔徑可控精度±10nm，表面粗糙度≤7μm；GDL 可控厚度 80μm~250μm、偏差≤±1.5%，可控接觸角≥145o。1所涉名稱參照GB/T20042.1-2017“質(zhì)子交換膜燃料電池 第yi部分 術(shù)語”

1.4車用燃料電池催化劑批量制備技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對車用燃料電池催化劑對耐久性和一致性的技 術(shù)要求，突破具備高動態(tài)工況耐受能力、兼具高性能/抗中毒特征 的鉑基催化劑及其百公斤級批量制備技術(shù)。具體包括：研發(fā)氧還  原活性提高技術(shù)，貴金屬用量降低技術(shù)，高電位循環(huán)耐久技術(shù)，  抗氫氣雜質(zhì)（CO、含硫化合物）污染技術(shù)；開發(fā)高一致性、低雜 質(zhì)含量催化劑工藝配方及批量化制備技術(shù)，研發(fā)可規(guī)模化生產(chǎn)的  催化劑納米合成工藝，孔徑分布合理、催化劑易于高分散擔載、  成本低廉的先進功能載體處理技術(shù)，以及催化劑工業(yè)化制備技術(shù)  與裝備。

考 核 指 標 ² ：催 化 劑 初 始 氧 還 原 質(zhì) 量 比 活 性 ≥0.35A/mgPt@0.9VIR-free，催化劑電化學活性面積≥60m2/g，耐久性①0.6V~0.95V≥3 萬次循環(huán)質(zhì)量活性衰減率≤40%、電化學活性面積衰減率≤40%，耐久性②1.0V~1.5V≥5000 次循環(huán)質(zhì)量活性衰減率≤40%、電化學活性面積衰減率≤40%，氫氣雜質(zhì)耐受性①CO 導致的催化劑質(zhì)量活性衰減≤ 30% （ 0.1M HClO4 1000 ppm CO/H2），并且催化劑在膜電極中性能衰減≤10mV（在 1A/cm2，1 ppm CO/H2，24h）；②硫化物導致的催化劑活性面積衰減≤30%（0.36ppm H2S，24h），在膜電極中性能衰減≤30mV（在 1A/cm2，0.004 ppm H2S，24h）。產(chǎn)能≥2000g/批次、≥200kg/年，粒徑及性能偏差≤±8%，Cl-含量小于 50 ppm wt，F(xiàn)e 含量小于 50 ppm wt，2參照NEDO 或DoE 相關(guān)規(guī)程，除非特殊說明量產(chǎn)成本≤（Pt 現(xiàn)貨價格·PGM wt% + 100）元/g。批次樣品可供第三方在產(chǎn)線采集、評估，提供項目外客戶應(yīng)用證明。

1.5質(zhì)子交換膜燃料電池極板基材開發(fā)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對質(zhì)子交換膜燃料電池用極板的可加工性、耐蝕性技術(shù)要求，研發(fā)具備特殊微結(jié)構(gòu)、高耐蝕、低電阻超薄基材及其批量制備工藝。具體包括：高耐蝕、低電阻、易于精密成型的不銹鋼和鈦合金基材，及高強度與彈性、高致密與導電性、 超薄復合石墨極板，其成份設(shè)計、混合熔鑄、組織調(diào)控與前后處理技術(shù)，及其可連續(xù)工業(yè)級制備技術(shù)與裝置的研發(fā)；基材耐蝕、導電、可成形性綜合性能評估；超薄基材極板試制及壽命快速評估方法研究。

考核指標：不銹鋼與鈦合金薄板基材厚度 50μm~150μm、偏差 ≤ ±4μm ， 抗 彎 強 度 ≥ 25MPa ， 初 始 ：接 觸 電 阻 ≤ 3mΩ?cm2@1.4MPa（接觸炭紙）、腐蝕電流≤5.00×10-7A/cm2@80℃（0.5M 硫酸+5ppm F-  溶液），10000 小時工況后：接觸電阻≤ 8mΩ·cm2@1.4MPa、腐蝕電流≤10.00×10-7A/cm2@80℃，濕熱循環(huán)測試后無腐蝕、無變形，產(chǎn)能≥1000 噸/年，延伸率：不銹鋼≥55%、鈦合金≥30%，體相電阻率：不銹鋼≤0.075mΩ·cm、鈦合金≤ 0.17mΩ·cm，成本：不銹鋼≤25 元/kg，鈦合金≤150 元/kg；超薄復合石墨板厚度≤1.4mm、bao處厚度 0.1mm~0.3mm，平面度≤ 10μm，電導率≥150S/cm，透氣率≤2×10-8cm3（cm2?s）-1，工作壓力≥1bar（g），彎曲強度≥50MPa，接觸電阻≤10mΩ?cm2，短堆工作 5000h、性能降幅≤10%。

1.6車用燃料電池堆及空壓機的材料與部件耐久性測試技術(shù) 及規(guī)范（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對質(zhì)子交換膜燃料電池的產(chǎn)業(yè)化過程質(zhì)量控制 的需求，開展電堆關(guān)鍵材料及系統(tǒng)部件耐久性、電磁兼容性測試  技術(shù)及規(guī)范研究。具體包括：研究電堆運行過程中的健康診斷方  法，進行實際驗證；研究電堆關(guān)鍵材料（催化劑、膜、炭紙、極  板基材、防腐涂層等）理化參數(shù)及核心部件（膜電極、雙極板、  密封件等）特性參數(shù)的測量方法、等效加速老化方法，建立關(guān)聯(lián)  數(shù)據(jù)庫并形成規(guī)范；研發(fā)燃料電池系統(tǒng)用空壓機關(guān)鍵性能、環(huán)境  適應(yīng)性、耐久性等加速測試技術(shù)，形成壽命預(yù)測與驗證方法；研  發(fā)車用燃料電池系統(tǒng)的電子控制單元離線電磁兼容輻射發(fā)射、傳導發(fā)射、電磁場抗擾度、瞬態(tài)抗擾度、靜電放電等測試技術(shù)，形 成規(guī)范方法。

考核指標：車載電堆健康診斷裝置對電堆氫滲檢出率＞90%；在 5000 小時測試的基礎(chǔ)上，建立性能與耐久性評測方法、流程規(guī)范，包括：催化劑、質(zhì)子膜、擴散介質(zhì)、膜電極、雙極板、密封件及短堆，形成特性/理化參數(shù)及其測量方法集合≥10 類，基于工況衰變規(guī)律的壽命模型預(yù)測偏差≤10%；空壓機耐久性測試方法加速系數(shù)≥15、偏差≤3%，研制的綜合測試設(shè)備適應(yīng)系統(tǒng)功率范圍45kW~150kW；建立電磁兼容離線性能測試方法、流程規(guī)范，至少包括電子控制單元（ECU）、節(jié)電壓巡檢（CVM）、空壓機控制器；建成的電磁兼容性測試平臺，在燃料電池工作情況下：輻射 發(fā)射測試能力達到 18GHz ， 輻射抗擾度能力在 400MHz 至3000MHz 范圍內(nèi)達到 200V/m。

1.7公路運輸用高壓、大容量管束集裝箱氫氣儲存技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對國內(nèi)現(xiàn)有 20MPa 管束車儲氫量小、運輸成本高等問題，開展更高儲存壓力下的公路運輸用大容量管束集裝箱  氫氣儲存技術(shù)研究。具體包括：高長徑比、高壓儲氫瓶纖維纏繞  設(shè)計與工藝；大容量內(nèi)膽成型技術(shù)；使用工況下高壓儲氫瓶的失  效機理研究與測試技術(shù)；滿足道路運輸法規(guī)要求的高壓大容量管  束集裝箱體設(shè)計與集成技術(shù)；大容量高壓儲氫瓶試驗方法和標準 研究。

考核指標：儲氫瓶公稱工作壓力≥50MPa，單瓶水容積≥ 450L，單瓶儲氫密度≥5.5wt%，循環(huán)壽命≥15000 次（水壓充放循環(huán)試驗壓力 10%（大不超過 3MPa）~150%公稱工作壓力）；管束集裝箱儲氫量≥1000kg（符合道路運輸法規(guī)要求），使用環(huán)境溫度-40℃~60℃；形成相關(guān)儲氫高壓管束集裝箱國家/行業(yè)產(chǎn)品標 準送審稿。

1.8液氫制取、儲運與加注關(guān)鍵裝備及安全性研究（應(yīng)用示范類）

研究內(nèi)容：針對千輛級商用車集中運行對氫燃料制備、輸配 及加注的需求，開展氫氣液化工藝、液氫儲運和液氫存儲—氣氫  加注站的相關(guān)研究。具體包括：高效正仲氫轉(zhuǎn)化、液氫溫區(qū)高真空多層絕熱技術(shù)研究；液氫儲罐和運輸用液氫槽罐的研制；大規(guī)  模氫氣液化工藝流程開發(fā)和優(yōu)化；氫氣液化過程量化風險分析、  安全防護、預(yù)警和應(yīng)急分析；液氫加氫站工藝流程開發(fā)及布局優(yōu)化；氣氫與液氫加氫站風險、安全及經(jīng)濟性量化對比分析。

考核指標： 液化能力≥ 5 噸/ 天單套裝備， 仲氫含量

（Para-hydrogen，體積分數(shù)）≥95%，氫氣液化能耗≤13kWh/kg，  液氫純度（摩爾分數(shù)）≥99.97%；儲存用液氫儲罐容積≥300m³， 液氫靜態(tài)日蒸發(fā)率≤0.25%/天，維持時間≥30 天；運輸用液氫槽罐≥40m³，液氫靜態(tài)日蒸發(fā)率≤0.73%/天，維持時間≥12 天，真空壽命≥5 年；開發(fā)具備 35MPa 和 70MPa 加注能力液氫儲存氣態(tài)加注站工藝包，站內(nèi)液氫儲量≥500kg，峰值加氫能力≥500kg/天，  氫氣加注能耗≤2.50kWh/kg-H2；完成兩種氫氣儲存類型加氫站的泄漏監(jiān)測、安全運行和經(jīng)濟性評價示范項目。

1.9醇類重整制氫及冷熱電聯(lián)供的燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對高效、環(huán)保、長壽命分布式供能系統(tǒng)應(yīng)用需 求，開展燃料電池冷—熱—電聯(lián)供系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。具體包括：用于分布式供能的醇類重整制氫系統(tǒng)技術(shù)；質(zhì)子交換膜燃料  電池的空氣在線凈化技術(shù)；質(zhì)子交換膜燃料電池冷—熱—電聯(lián)供  系統(tǒng)技術(shù)；固體氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)；燃料電池冷—熱—電聯(lián)供系統(tǒng)模擬仿真、系統(tǒng)集成優(yōu)化及能量管控技術(shù)。考核指標：全自動甲醇重整制氫集成系統(tǒng)產(chǎn)氫能力≥30Nm3/h、效率≥85% LHV，氫氣中CO≤0.2ppm、總硫≤4ppb， 冷態(tài)自啟動時間≤30min，動態(tài)負荷調(diào)節(jié)能力≥50%；空氣在線凈化系統(tǒng)SO2、NO2、VOC、甲醛、O3 脫除率≥95%，NH3 脫除率≥ 80%（污染物基準濃度 1ppm），PM10 以下大氣氣溶膠脫除率≥99%，*運行時間≥1500h；冷熱電聯(lián)供的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)額定發(fā)電功率≥30kW，發(fā)電效率≥50%，70℃余熱條件下、 制冷效率≥40%，系統(tǒng)供電制冷效率≥70% LHV，連續(xù)運行≥ 3000h；基于重整合成氣為燃料的固體氧化物燃料電池熱電聯(lián)供系統(tǒng)額定發(fā)電功率≥30kW、發(fā)電效率≥55%（DC，LHV），熱電聯(lián)供總效率≥85%，連續(xù)運行≥1000h。

太陽能

2.1萬小時工作壽命的鈣鈦礦太陽電池關(guān)鍵技術(shù)（基礎(chǔ)研究類）

研究內(nèi)容：針對高穩(wěn)定性鈣鈦礦太陽電池技術(shù)要求，開展電池性能退化機制與評價方法、電池關(guān)鍵功能層和器件的設(shè)計與制  備研究。具體包括：鈣鈦礦光吸收材料本征穩(wěn)定性研究；高性能  鈣鈦礦光吸收層穩(wěn)定化設(shè)計與制備；高性能電荷傳輸層穩(wěn)定化設(shè)  計與制備；加速老化條件下器件退化機制與評價方法；高穩(wěn)定性  器件制備工藝和技術(shù)；穩(wěn)定器件一致性控制技術(shù)。

考核指標：器件gao效率≥20%（面積≥0.5cm2），在 50±10℃、 AM1.5G（1000W/m2 ）模擬太陽光條件下大功率點持續(xù)輸出10000 小時，器件效率衰減≤20%；開發(fā)出具有高穩(wěn)定性的鈣鈦礦光吸收層和電荷傳輸層，在 85℃、AM1.5G（1000W/m2）加速老化 1000 小時條件下，主要光電性能衰減≤5%；在 85℃、AM1.5G（1000W/m2）加速老化 1000 小時條件下，器件效率衰減≤10%；在光照/黑暗交替加速老化條件下循環(huán) 1000 次，循環(huán)周期≥20 分鐘，器件效率衰減≤10%；在-40℃~80℃之間冷熱交替、溫度下保持≥10 分鐘的加速老化條件下循環(huán) 200 次，器件效率衰減≤ 10%；小批量器件樣品數(shù)≥30，以在 85℃、AM1.5G（1000W/m2） 加速老化 1000 小時條件下器件效率衰減≤10%為標準，不合格率

≤20%。

有關(guān)說明：實施周期不超過 4 年。

2.2高效、低成本晶體硅太陽電池關(guān)鍵技術(shù)研究（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：面向太陽電池高效率、強穩(wěn)定性和低成本的需求， 進行晶體硅電池新材料與結(jié)構(gòu)技術(shù)和相關(guān)核心設(shè)備的開發(fā)。具體包括：開發(fā)滿足高效晶體硅材料生長的熱場技術(shù)及設(shè)備；研究硅襯底中雜質(zhì)和缺陷的形成機理及對穩(wěn)定性的影響；PN 結(jié)形成方式和特性對電池效率及穩(wěn)定性的影響關(guān)系；高效電池成套制備技術(shù)及接觸鈍化沉積等核心裝備技術(shù)；相關(guān)新材料與電池技術(shù)標準（含晶體硅材料與電池產(chǎn)品規(guī)范及關(guān)鍵制造設(shè)備標準等）。

考核指標：開發(fā)出滿足大尺寸硅晶體穩(wěn)定生長的熱場，單個 硅晶體重量≥1300 公斤，有效抑制晶體中孿晶的產(chǎn)生，整晶體中單晶占比≥90%，平均位錯密度≤1×105/cm2，平均少數(shù)載流子擴 散長度≥500µm；批次穩(wěn)定大面積（156×156mm2 以上）電池正面光電轉(zhuǎn)化效率 25% 以上， 在 75oC 下電池的熱輔助光致衰減（LeTID）≤0.5%；開發(fā)出單臺年產(chǎn)能＞50MW 的接觸鈍化沉積核心電池制造裝備。

風能

3.1新型高效風能轉(zhuǎn)換裝置關(guān)鍵技術(shù)（基礎(chǔ)研究類）

研究內(nèi)容：面向我國高空、海上等風資源多元化利用需求， 研發(fā)不同電網(wǎng)連接方式下兆瓦級概念創(chuàng)新型高效風能轉(zhuǎn)換裝置。  具體包括：風能轉(zhuǎn)換裝置的新概念、新機理和高效能量轉(zhuǎn)換關(guān)鍵  技術(shù)；開展關(guān)鍵系統(tǒng)及設(shè)備可行性研究，提出概念設(shè)計方案、樣  機試制及其系統(tǒng)平臺驗證的實施方案；微網(wǎng)、離網(wǎng)或并網(wǎng)條件下  新型風力發(fā)電系統(tǒng)智能控制和能量綜合利用關(guān)鍵技術(shù)。

考核指標：完成兆瓦級創(chuàng)新型高效風能轉(zhuǎn)換裝置概念設(shè)計， 建立數(shù)字虛擬仿真模型，理論大風能轉(zhuǎn)換效率 CPmax≥0.5，能量綜合利用效率≥40%，設(shè)計壽命≥25 年；完成樣機試制，關(guān)鍵零組件可行性論證及測試方法通過第三方評估；并網(wǎng)型可連續(xù)運行≥7 天，微網(wǎng)或離網(wǎng)型可連續(xù)運行≥14 天。

3.2大型柔性葉片氣動彈性設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)（共性關(guān)鍵技術(shù)類） 

研究內(nèi)容：針對大型風電葉片的設(shè)計需求，研究大型柔性葉片氣動彈性設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)，自主建立大型柔性葉片動態(tài)仿真模型和設(shè)  計方法。具體包括：湍流風況下大型柔性風電葉片氣動—結(jié)構(gòu)耦合  動態(tài)響應(yīng)模擬和測試技術(shù)；大型柔性葉片氣彈穩(wěn)定性機理和破壞性  顫振預(yù)測技術(shù)；大型柔性風電葉片被動降載和顫振控制技術(shù)；基于氣彈耦合效應(yīng)的大型葉片高效、低載、輕量化設(shè)計技術(shù)。

考核指標：自主開發(fā)風電葉片動態(tài)仿真軟件 1 套，通過測試驗證，動態(tài)變形和動態(tài)載荷計算誤差≤15%；提出適用于大型柔性 風電葉片顫振的工程判據(jù)，通過實驗或測試驗證并形成工具包 1 個，顫振速度預(yù)測誤差≤15%；葉根疲勞載荷降低≥3%，葉根極 限載荷降低≥5%，顫振邊界≥風輪額定轉(zhuǎn)速的 120%；耦合氣動彈性關(guān)鍵技術(shù)，自主開發(fā)大型柔性葉片設(shè)計軟件 1 套，滿足90m~120m 葉片設(shè)計需求，并應(yīng)用于 100m 級風電葉片設(shè)計，所設(shè)計葉片需通過第三方設(shè)計評估，并完成樣片研制，大風能吸收 效率CPmax≥0.49，相對于同級別葉片減重≥2%。

可再生能源耦合與系統(tǒng)集成技術(shù)

4.1可離網(wǎng)型風/光/氫燃料電池直流互聯(lián)與穩(wěn)定控制技術(shù)（共  性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對風能、太陽能與氫能多元耦合獨立微網(wǎng)，著 重突破氫能支撐的可離網(wǎng)型風/光/儲/氫燃料電池直流互聯(lián)系統(tǒng)安 全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行的關(guān)鍵技術(shù)。具體包括：氫能支撐的可離網(wǎng)  型風/光/儲/氫燃料電池直流互聯(lián)系統(tǒng)及部件參數(shù)優(yōu)化匹配設(shè)計技 術(shù)；氫能與電池混合儲能技術(shù)，包含高效制氫、儲氫及向加氫站  供氫單元，高效燃料電池發(fā)電及廢熱綜合利用單元；大功率高效  率直流變換器技術(shù)，包含電解水制氫和氫燃料電池發(fā)電直流變換  技術(shù)；電—熱—氫綜合能量管理技術(shù)，包含新能源汽車并網(wǎng)互動  響應(yīng)技術(shù)、離網(wǎng)充電沖擊控制技術(shù)。

考核指標：形成總體技術(shù)示范平臺：滿足不少于 10 輛氫能燃料電池汽車加氫、50 輛純電動汽車直流快充沖擊需求，發(fā)電能力≥2MW，直流互聯(lián)電壓等級≥10kVdc，直流互聯(lián)系統(tǒng)效率≥95%，  供熱能力≥100kW，制氫、供氫規(guī)模≥100kg/天，可離網(wǎng)連續(xù)運行≥168h（運行負荷不低于 300kW）；開發(fā)氫能與電池混合儲能系統(tǒng)，電池儲能≥1MW/500kWh，儲氫能力≥200kg、氫氣純度≥99.99%，氫燃料電池發(fā)電≥150kW、熱電綜合利用效率≥80%；直流變換器0~90%電流響應(yīng)時間≤10ms，輸出電壓紋波≤5%；微網(wǎng)監(jiān)控與能量管理系統(tǒng)可支持監(jiān)測點≥100 個，數(shù)據(jù)采集頻率≥1Hz，控制指令響應(yīng)時間≤100ms。

為落實《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020 年）》，以及國務(wù)院《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014—2020 年）》《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》等提出的任務(wù)，國家重點研發(fā)計劃啟動實施“核安全與先進核能技術(shù)” 重點專項，根據(jù)本重點專項實施方案的部署，現(xiàn)發(fā)布 2020 年度項目申報指南。

本專項總體目標是：與已有核能項目相互銜接，瞄準發(fā)展前沿，圍繞核安全科學技術(shù)、先進創(chuàng)新核能技術(shù)兩個方向，開展核能內(nèi)在規(guī)律與機理研究，突破“瓶頸”與關(guān)鍵技術(shù)，開展前瞻性、  創(chuàng)新性研究，從基礎(chǔ)研究、重大共性關(guān)鍵技術(shù)研究到規(guī)模化驗證全鏈條布局，解決制約自主化發(fā)展的核心技術(shù)瓶頸問題，推動我國核能技術(shù)水平的持續(xù)提高和創(chuàng)新，促進向核能強國的跨越。

本專項重點在核安全科學技術(shù)、先進創(chuàng)新核能技術(shù) 2 個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向），共部署 9 個重點研究任務(wù)。專項實施周期為 5 年（2018—2022 年）。2018—2019 年本重點專項在 2 個技術(shù)方向已經(jīng)啟動實施 13個項目。按照全鏈條布局、分步實施、重點突出的原則，2020 年擬在 2 個技術(shù)方向啟動9~12 個項目，擬安排國撥經(jīng)費總概算1.455 億元。基礎(chǔ)研究類項目經(jīng)費以中央財政經(jīng)費為主，共性關(guān)鍵技術(shù)  類項目鼓勵企業(yè)參與。

項目申報統(tǒng)一按指南二級標題（如 1.1）的研究方向進行。2.2 創(chuàng)新型可移動小型核反應(yīng)堆技術(shù)和 2.3 創(chuàng)新型固定式小型核反應(yīng)堆技術(shù)，兩個方向瞄準前沿，支持全新概念的創(chuàng)新研究，  通過新概念研究帶動技術(shù)創(chuàng)新，引導核能技術(shù)向并跑、* 跨越，每個方向擬支持項目數(shù) 3 項，且必須為*自主創(chuàng)新，沒有獲得過國家財政支持的設(shè)計方案；除此之外，擬支持項目數(shù)均 為 1~2 項。申報項目的研究內(nèi)容須涵蓋該二級標題下指南所列的全部考核指標。基礎(chǔ)研究類項目，每個項目下設(shè)課題數(shù)不超過 4個，參與單位總數(shù)不超過 6 家；其他類項目，每個項目下設(shè)課題數(shù)不超過 5 個，參與單位總數(shù)不超過 10 家。項目設(shè) 1 名項目負責人，項目中每個課題設(shè) 1 名課題負責人。

指南中“擬支持項目數(shù)為 1~2 項”是指：在同一研究方向下， 當出現(xiàn)申報項目評審結(jié)果前兩位評分評價相近、技術(shù)路線明顯不同的情況時，可同時支持這 2 個項目。2 個項目將采取分兩個階段支持的方式，第yi階段完成后將對 2 個項目執(zhí)行情況進行評估， 根據(jù)評估結(jié)果確定后續(xù)支持方式。

核安全科學技術(shù)

1.1嚴重事故下安全殼系統(tǒng)性能研究（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：研究嚴重事故下氣溶膠遷移與熱力學現(xiàn)象，如安全殼內(nèi)氣溶膠去除及縫隙滯留研究等；研究安全殼失效機理，特  別是安全殼貫穿件等薄弱環(huán)節(jié)；開展安全殼內(nèi)熱力和結(jié)構(gòu)試驗與  數(shù)值分析，評價安全殼包容能力；研究嚴重事故下安全殼的釋熱  與減壓新技術(shù)，研發(fā)新型高效過濾排放技術(shù)；研發(fā)先進的嚴重事  故下安全殼系統(tǒng)性能綜合分析軟件，并進行綜合試驗驗證。

考核指標：建立氣溶膠行為的實驗數(shù)據(jù)庫和機理模型；形成 一套安全殼結(jié)構(gòu)的分析評價方法，給出安全殼失效概率曲線和結(jié)構(gòu)分析評價規(guī)范（建議稿）；在容塵量 1 噸的條件下，過濾排放氣溶膠去除效率≥99.99%、元素碘去除效率≥99.9%、甲ji碘去除效率≥85%；開發(fā)一套完整的嚴重事故下安全殼系統(tǒng)性能綜合分析程序，程序至少包括安全殼內(nèi)熱力行為、核素遷移、氫氣行為、力 學行為等模型，與綜合試驗結(jié)果比，計算誤差不大于 20%；綜合試驗實施規(guī)模能夠滿足大空間模擬要求。

實施年限：3 年

經(jīng)費配套：自籌經(jīng)費總額與中央財政經(jīng)費總額比例不低于 2:1。

1.2核電站重要設(shè)備部件先進智能老化監(jiān)檢測技術(shù)開發(fā)與驗證（共性關(guān)鍵技術(shù)類）

研究內(nèi)容：針對核電站核安全重要設(shè)備與部件的服役老化與 退化行為，研發(fā)先進監(jiān)檢測裝置和智能系統(tǒng)，開展老化狀態(tài)和結(jié)  構(gòu)完整性方面先進智能監(jiān)檢測技術(shù)的開發(fā)與驗證，研究對象至少  包括：反應(yīng)堆壓力容器輻照監(jiān)督試樣先進復用技術(shù)、堆內(nèi)構(gòu)件緊  固螺栓先進智能檢測技術(shù)、一回路不銹鋼部件熱老化狀態(tài)和結(jié)構(gòu)完整性先進監(jiān)檢測技術(shù)、核電管道先進檢測和智能成像技術(shù)、混  凝土老化狀態(tài)和結(jié)構(gòu)完整性先進監(jiān)檢測技術(shù)。

考核指標：RPV 輻照監(jiān)督復用試樣自動測試裝置和智能分析系統(tǒng)，高注量快中子輻照后性能驗證的樣品有效比提升至 70%以上；堆內(nèi)構(gòu)件緊固螺栓水下自動檢測裝置和智能分析系統(tǒng)，性能 驗證重復定位精度優(yōu)于±0.5mm，對不大于 20%截面積損失的缺陷完成快速檢測與智能分析；適用于 5mm~100mm 壁厚金屬焊接接頭和高密度聚乙烯管道熔接接頭的核電管道先進檢測裝置和智能 成像系統(tǒng)，性能驗證檢出率至少 95%；一回路不銹鋼部件和混凝土老化狀態(tài)和結(jié)構(gòu)完整性先進監(jiān)檢測裝置和智能分析系統(tǒng)，性能 驗證精度≤6%。

實施年限：3 年

經(jīng)費配套：自籌經(jīng)費總額與中央財政經(jīng)費總額比例不低于 2:1。

先進創(chuàng)新核能技術(shù)

2.1高溫氣冷堆超高溫特性研究與實驗驗證研究（共性關(guān)鍵技 術(shù)類）

研究內(nèi)容：開展第四代超高溫氣冷堆的反應(yīng)堆物理和熱工水 力特性，以及超高溫運行的關(guān)鍵技術(shù)研究。至少包括超高溫氣冷  堆反應(yīng)堆物理、熱工和運行特性研究，氦凈化及其再生系統(tǒng)、一  回路絕緣密封部件、一回路關(guān)鍵材料等超高溫運行性能分析，以  及超高溫運行模擬仿真技術(shù)研究，并完成運行實驗驗證；開展商  業(yè)規(guī)模中間換熱器組件的研究，包括商業(yè)中間換熱器模塊與超高溫氣冷堆、工藝熱利用等回路耦合特性的研究，商業(yè)規(guī)模中間換  熱器組件的初步設(shè)計及關(guān)鍵部件制造技術(shù)研究。

考核指標：堆芯出口設(shè)計溫度達到 950℃，實驗驗證的堆芯出口溫度達到約 850℃；商業(yè)規(guī)模中間換熱器組件換熱功率不低于10MW。

實施年限：3 年

經(jīng)費配套：自籌經(jīng)費總額與中央財政經(jīng)費總額比例不低于 1:1。

2.2創(chuàng)新型可移動小型核反應(yīng)堆技術(shù)（基礎(chǔ)研究類）

研究內(nèi)容：面向海陸空移動式電源或動力裝置的應(yīng)用場景， 開展各種新概念、新原理創(chuàng)新型小型核反應(yīng)堆研究。支持 3 種超長壽期、固有安全、機動性強、智能與自主控制、不同原理與形  式的小型移動式核反應(yīng)堆概念設(shè)計。結(jié)合特定應(yīng)用場景的需求分  析，重點開展創(chuàng)新型核反應(yīng)堆設(shè)計和創(chuàng)新型能量轉(zhuǎn)換方式研究，  開展安全性、經(jīng)濟性、環(huán)境友好性分析，并論證關(guān)鍵技術(shù)。

考核指標：完成滿足應(yīng)用場景需求的 10MWe 以下核反應(yīng)堆堆芯設(shè)計、屏蔽設(shè)計和能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)計，完成關(guān)鍵技術(shù)論證，建 立數(shù)值模擬平臺；堆芯壽期不少于 3000 等效滿功率天，無需場外應(yīng)急，放射性物質(zhì)外泄概率低于 10-7/堆年，自主控制水平滿足應(yīng)用場景對于機動性的要求，屏蔽設(shè)計滿足運行和移動過程中人員  與設(shè)備的輻射安全劑量標準，重量和體積滿足可移動應(yīng)用場景限  制；完成技術(shù)方案、系統(tǒng)和設(shè)備配置可行性研究，瞬態(tài)與事故分 析研究及關(guān)鍵技術(shù)論證報告。

實施年限：3 年

經(jīng)費配套：全部來自于中央財政經(jīng)費。

2.3創(chuàng)新型固定式小型核反應(yīng)堆技術(shù)（基礎(chǔ)研究類）

研究內(nèi)容：面向不同場景、不同用途，開展各種新概念、新原理創(chuàng)新型固定式小型核反應(yīng)堆探索研究。支持 3 個系統(tǒng)簡化、固有安全、智能與自主控制、不同原理與形式的創(chuàng)新型小堆研究， 電功率范圍為100kWe 至100MWe 或熱功率范圍在300MWt 以內(nèi)， 設(shè)計壽命 40~60 年；要具有體積小、建造工期短、非能動固有安全性等特點；適宜于建造在惡劣氣候、偏遠環(huán)境或者地下；取消場外應(yīng)急；開展反應(yīng)堆設(shè)計、高效能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)方案研究，開展安全性、經(jīng)濟性、環(huán)境友好性分析，論證關(guān)鍵技術(shù)，開展新型核動力概念設(shè)計研究。

考核指標：完成相應(yīng)應(yīng)用場景新型核反應(yīng)堆概念設(shè)計，完成 關(guān)鍵技術(shù)論證，建立虛擬仿真模型；其固有安全性能、智能與自  主控制水平、重量、體積和壽命滿足相應(yīng)應(yīng)用環(huán)境；完成技術(shù)方  案、系統(tǒng)和設(shè)備配置可行性研究，完成安全性研究報告及第三方評估。